Γιατί η διαδικασία σφυρηλάτησης είναι αναντικατάστατη επί του παρόντος;

Τα αυτοκίνητα και ορισμένοι κινητήριοι άξονες πρέπει να είναι σφυρηλατημένοι, ειδικά τα εξαρτήματα του στροφαλοφόρου άξονα.Σφυρηλάτησηείναι η διαδικασία με την οποία τα υλικά από χάλυβα μπλοκ και ράβδων αποκτούν σχήμα. Η σφυρηλάτηση με θέρμανση του μπιγιέτας πάνω από τη θερμοκρασία ανακρυστάλλωσης ονομάζεται θερμή σφυρηλάτηση. Η θερμή σφυρηλάτηση καθιστά το σφυρήλατο κενό κοντά στο σχήμα του τελικού προϊόντος και βελτιώνει τις μηχανικές ιδιότητες των σφυρηλατήσεων. Η σφυρηλάτηση έχει υψηλότερη ποιότητα και αξιοπιστία από τα προϊόντα χύτευσης λόγω του αποτελέσματος σφυρηλάτησης. Ο στροφαλοφόρος άξονας, ο εκκεντροφόρος και το γρανάζι που απαιτείται να έχουν υψηλή αντοχή και υψηλή ακαμψία είναι σφυρηλάτηση θερμής σφυρηλάτησης. Ο στροφαλοφόρος άξονας αυτοκινήτου είναι ένα εξάρτημα άξονα στον κινητήρα του αυτοκινήτου που αλλάζει τη γραμμική κίνηση του εμβόλου οδήγησης σε περιστροφική κίνηση. Ο στροφαλοφόρος άξονας αποτελείται από τον κύριο άξονα, τη μπιέλα εμβόλου, τον πείρο της μπιέλας, το βάρος ισορροπίας και άλλα μέρη που είναι στερεωμένα στον κινητήρα. Σύμφωνα με τον τύπο και τις απαιτήσεις χρήσης του αυτοκινήτου, ο στροφαλοφόρος άξονας του αυτοκινήτου έχει τρεις κυλίνδρους στη σειρά, τέσσερις κύλινδρους στη σειρά, έξι κύλινδρους στη σειρά, κύλινδρους V-6, κύλινδρους V-8 και άλλες μορφές, το σχήμα είναι πολύ περίπλοκο.

Η μέθοδος μαζικής παραγωγής στροφαλοφόρων αξόνων αυτοκινήτων είναι να γίνονται χυτά ή σφυρήλατα κοντά στο τελικό σχήμα του στροφαλοφόρου άξονα με χύτευση ή σφυρηλάτηση και στη συνέχεια να τα τελειώνουν με μηχανική κατεργασία για την κατασκευή του στροφαλοφόρου άξονα. Τα τελευταία χρόνια, η ζήτηση για υψηλές επιδόσεις στροφαλοφόρους άξονες αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο επιτακτική και οι στροφαλοφόροι άξονες σφυρηλάτησης με εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες έχουν γίνει το κύριο ρεύμα των στροφαλοφόρων αξόνων αυτοκινήτων, με αυξανόμενη κατανάλωση. Οι απαιτήσεις απόδοσης του στροφαλοφόρου άξονα του αυτοκινήτου είναι η υψηλή αντοχή και η υψηλή ακαμψία για να κάνουν τον κινητήρα αποδοτικό, αθόρυβο και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα, ο στροφαλοφόρος άξονας απαιτείται επίσης για να επιτευχθεί ελαφρύ.

Στο παρελθόν, τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη σφυρηλάτηση στροφαλοφόρους άξονες αυτοκινήτων είναι γενικά θερμικά επεξεργασμένα υλικά από ανθρακούχο χάλυβα και χάλυβα CR-MO (επεξεργασία σβέσης και σκλήρυνσης). Μετά τη δεκαετία του 1970, προκειμένου να μειωθεί το κόστος υλικού, προωθήθηκε η ανάπτυξη του μη σβησμένου και σκληρυμένου χάλυβα. Τώρα, ο ανθρακούχο χάλυβας με V (χάλυβας υψηλής αντοχής στην κόπωση) και ο ανθρακούχο χάλυβας χωρίς V έχουν γίνει ο κύριος χάλυβας που χρησιμοποιείται στους στροφαλοφόρους άξονες σφυρηλάτησης αυτοκινήτων.

Επιπλέον, για να βελτιωθεί η αντοχή του στροφαλοφόρου άξονα σε κόπωση, σβήσιμο υψηλής συχνότητας, μαλακή νιτροποίηση και επεξεργασία κύλισης πραγματοποιείται στα επικίνδυνα μέρη του στροφαλοφόρου άξονα, όπως ο πείρος της μπιέλας και η στρογγυλή γωνία του άξονα, για βελτίωση η αντοχή αυτών των εξαρτημάτων, που δείχνει επίσης την υπεροχή του σφυρηλατημένου στροφαλοφόρου άξονα.

Κατά τη σφυρηλάτηση του στροφαλοφόρου άξονα του αυτοκινήτου, η σφυρηλάτηση γενικά θερμαίνεται σε περίπου 1200 για θερμή σφυρηλάτηση. Με αυτόν τον τρόπο, ο μικρός εξοπλισμός σφυρηλάτησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επιβολή μικρού φορτίου και τη διεξαγωγή καλής σφυρηλάτησης ακριβείας. Κατά τη σφυρηλάτηση στροφαλοφόρων αξόνων, όχι μόνο η διαχείριση ποιότητας σφυρηλάτησης, αλλά επίσης, από το σχεδιασμό υλικού στροφαλοφόρου άξονα, το σχέδιο σχήματος στροφαλοφόρου άξονα, την κατασκευή χάλυβα έως τη διαδικασία του συστήματος σφυρηλάτησης πρέπει να ελέγχονται αυστηρά. Τα προϊόντα στροφαλοφόρου ή αξόνων που έχουν υποστεί επεξεργασία με ράβδο είναι εύκολο να φαίνονται να σφυρηλατούν την ποιότητα της ρωγμής.