Πώς πρέπει να επιλεγεί η κενή σφυρηλάτηση της ράβδου εμβόλου

Πιστεύω ότι για κάποιους που ασχολούνται με μηχανολογικό προσωπικό γνωρίζουν ότι πολλά μηχανικά προϊόντα θα εφαρμοστούν στη ράβδο εμβόλου του κύριου τρόπου εργασίας είναι να ανταποκριθεί.

Επομένως, για να παραταθεί καλύτερα η διάρκεια ζωής της ράβδου εμβόλου, να μειωθεί η συχνότητα φθοράς της ράβδου εμβόλου, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα καλό, κατάλληλο κενό ράβδου εμβόλου.

Ξέρετε λοιπόν πώς να επιλέξετε τη σφυρηλάτηση κενού ράβδου εμβόλου; Τα παρακάτω είναι κυρίως για να τα παρουσιάσετε αναλυτικά:

Γενικά, ο δομικός χάλυβας από κράμα 38CrMoAlAn είναι κατάλληλος για κενά ράβδου εμβόλου. Επειδή αυτός ο δομικός χάλυβας από κράμα 38CrMoAlAn μπορεί να αποκτήσει υψηλή αντοχή στον πυρήνα, εξαιρετική αντοχή στη φθορά και αντοχή στην κόπωση μετά από επεξεργασία σβέσης και σκλήρυνσης και νίτρωση επιφανειών.

Αν η ράβδος εμβόλουσφυρηλατήματαπαράγονται σε μικρές παρτίδες, προκειμένου να βελτιωθεί αποτελεσματικά η απόδοση της παραγωγής, είναι καλύτερο να επιλέξετε ελεύθερη σφυρηλάτηση για να γίνει τραχιά. Αλλά όταν το τυφλό κατασκευάζεται με ελεύθερη σφυρηλάτηση, πρέπει να καθοριστεί η κλίμακα και το σχήμα του τυφλού:

1. Κενό σχήμα:

Σε γενικές γραμμές, εάν είναι μια μικρή παρτίδα παραγωγής ράβδου εμβόλου, η καλύτερη επιλογή κυλινδρικού κενού. Αλλά επειδή διαφορετικά μέρη στις απαιτήσεις ακρίβειας επεξεργασίας θα είναι επίσης διαφορετικά, επομένως, η ανάγκη να σφυρηλατηθεί το επίπεδο ανοχής κλίμακας ως 8-12.

2. Κενή κλίμακα:

Επειδή η μέθοδος παραγωγής του τυφλού είναι η ελεύθερη χύτευση, θα πρέπει να βασίζεται στις απαιτήσεις κλίμακας του διαγράμματος εξαρτημάτων ράβδου εμβόλου και στις πρακτικές ανάγκες επεξεργασίας, η κλίμακα μετά τη χύτευση ορίζεται ως: διάμετρος 62 mm, μήκος 1150 mm, και στη συνέχεια συμπεραίνεται ότι η κλίμακα του κενού είναι: διάμετρος 80mm, μήκος 760mm.

Σημειώστε επίσης: στον προσδιορισμό της καλής μεθόδου κατασκευής και του μεγέθους και της ανοχής του τυφλού, το πρώτο θα πρέπει να είναι η διαμόρφωση περιστροφής ράβδου εμβόλου, λείανση. Αλλά στη στροφή και λείανση, πρέπει να είναι και στα δύο άκρα της κεντρικής οπής ως μια λεπτή θέση αναφοράς (σύμφωνα με την αρχή της ενότητας αναφοράς), η κεντρική τρύπα μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία πριν από το τραχύ αυτοκίνητο.