Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ της χύτευσης ανταλλακτικών αυτοκινήτων και της σφυρηλάτησης ανταλλακτικών αυτοκινήτων;

Η χύτευση ανταλλακτικών αυτοκινήτων είναι μια μέθοδος παραγωγής για την έκχυση λιωμένου μετάλλου στην κοιλότητα του καλουπιού, την ψύξη και τη σκλήρυνση για τη λήψη προϊόντων.

Στη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων, υπάρχουν πολλά εξαρτήματα αυτοκινήτων από χυτοσίδηρο, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 10% του βάρους ολόκληρου του αυτοκινήτου, όπως μπλοκ κυλίνδρων, κιβώτιο ταχυτήτων, περίβλημα συστήματος διεύθυνσης, περίβλημα πίσω άξονα, τύμπανο φρένων, διάφορα στηρίγματα, και τα λοιπά.

Η χύτευση με άμμο χρησιμοποιείται συνήθως για την κατασκευή χυτοσιδήρου. Η πρώτη ύλη του τύπου άμμου είναι κυρίως άμμος, αναμεμειγμένη με συνδετικό υλικό και νερό. Τα υλικά άμμου πρέπει να έχουν μια ορισμένη αντοχή συγκόλλησης για να σχηματίσουν το επιθυμητό σχήμα, να αντιστέκονται στη διάβρωση του θερμού μετάλλου χωρίς κατάρρευση. Για να καλουπωθεί η κοιλότητα στο καλούπι άμμου σύμφωνα με το σχήμα της χύτευσης, το καλούπι πρέπει να είναι κατασκευασμένο από ξύλο, το οποίο ονομάζεται καλούπι ξύλου. Το ζεστό μέταλλο συρρικνώνεται σε όγκο καθώς ψύχεται. Επομένως, το μέγεθος του καλουπιού ξύλου πρέπει να αυξάνεται ανάλογα με το ρυθμό συρρίκνωσης με βάση το αρχικό μέγεθος της χύτευσης και η επιφάνεια που πρόκειται να κατεργαστεί θα είναι επίσης παχύτερη ανάλογα.
Τα κοίλα χυτά πρέπει να γίνουν σε πυρήνα άμμου και το αντίστοιχο καλούπι πυρήνα ξύλου (κουτί πυρήνα). Με ένα καλούπι ξύλου, μπορείτε να αναποδογυρίσετε το καλούπι άμμου κοιλότητας (η χύτευση ονομάζεται επίσης "στρεφόμενη άμμος"). Κατά την κατασκευή καλουπιού άμμου, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη πώς να διαχωρίσετε το πάνω και το κάτω κουτί άμμου για να αφαιρέσετε το καλούπι ξύλου, το ζεστό μέταλλο ρέει στο καλούπι ξύλου και πώς να γεμίσετε την κοιλότητα για να αποκτήσετε χυτά υλικά υψηλής ποιότητας. Αφού γίνει το καλούπι άμμου, μπορεί να χυθεί, δηλαδή το καυτό μέταλλο χύνεται στην κοιλότητα του καλουπιού άμμου. Κατά την έκχυση, η θερμοκρασία του ζεστού μετάλλου είναι 1250-1350℃ και η θερμοκρασία είναι υψηλότερη κατά την τήξη.

Η σφυρηλάτηση ανταλλακτικών αυτοκινήτων χρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η σφυρηλάτηση χωρίζεται σε ελεύθερη σφυρηλάτηση και σφυρηλάτηση με μήτρα. Η ελεύθερη σφυρηλάτηση είναι μια διαδικασία κατά την οποία οι μεταλλικές μπάλες τοποθετούνται σε ένα αμόνι για να αντέχουν την κρούση ή την πίεση (που ονομάζεται «σιδεροποιία»). Τα ακατέργαστα γρανάζια και οι άξονες του αυτοκινήτου επεξεργάζονται με τη μέθοδο της ελεύθερης σφυρηλάτησης.

Η σφυρηλάτηση μήτρας είναι μια διαδικασία κατά την οποία τοποθετούνται μεταλλικά κενά στην κοιλότητα τουσφυρηλάτησηπεθαίνουν και υπόκεινται σε κρούση ή πίεση. Η σφυρηλάτηση της μήτρας μοιάζει λίγο με τη διαδικασία της συμπίεσης της ζύμης σε σχήμα μπισκότου σε ένα καλούπι. Σε σύγκριση με την ελεύθερη σφυρηλάτηση, το σχήμα του τεμαχίου εργασίας που παράγεται από τη σφυρηλάτηση με μήτρα είναι πιο περίπλοκο και το μέγεθος είναι πιο ακριβές. Τυπικά παραδείγματα εξαρτημάτων σφυρηλάτησης καλουπιών αυτοκινήτου είναι: μπιέλα κινητήρα και στροφαλοφόρος άξονας, μπροστινός άξονας αυτοκινήτου, άρθρωση διεύθυνσης κ.λπ.

Το thsi είναι σφυρηλάτηση που παράγονται από την εταιρεία σφυρηλάτησης ακριβείας tongxin